楼市政府越少管越好
2010-10-16 11:36:49 阅读58 评论0 162010/10 Oct16
当前楼市已走火入魔，到了人民群众忍无可忍的地步，强烈希望政府用行政手段拉回高价，回到平民的心里价位。可以说希望越大、失望就越大。为什么下如此定论？
殊不知，“房事”的问题正是由于政府介入太深充当着两面人，一方面为了地方的经济，以及政绩和GDP的需要，地王不断产生；一方面迫于民生对房价过高的怨气，不得不做出虚假的打压恣态。这两种行为实际是即做运动员又做裁判的角色。哪种利益更加需要，就扮演哪种角色，天平就偏向那边。目前，整个中国经济除了大拆大建、大污染低效能以及房产经济，实际上已无其它产业可以拉动GDP，因此，从这个角度看，中国的经济是虚市，一刻不能停，某个环节一旦掉链，整盘皆覆没。好比这是一辆超速火车，高速行驶问题还不明显，一旦急刹就散架永远无法前进，所以现在只能往前闯，冲到哪算哪？房地产开发就是地方经济中的重要一环。
道路堵塞归根到底：人的素质
2010-10-14 17:22:51 阅读46 评论0 142010/10 Oct14
| 佛山日报连续三天做了车堵的报道。笔者以为，好比狼未来之前喊狼来了，造成假象，形成未开车出门就堵的心理阴影，从而使人更加暴燥不安。在没有禁摩之间，佛山的交通原本不好，断头路、丁字路，比比皆是，堵车也是常常遇到。随着不断改造，路况大有改善，但是，为什么给人的印象还是堵呢？原因在日报上说得清清楚楚，无非以下几中情况，车违规逆行，强行并线，争抢道路、不按指示行车，行人不遵守规则乱闯、自行车摩托车闯红灯等等。可以说每一种现象，无不是人的因素造成的吗？因此，也不能一味怪禁摩的原因。 |
汽车增长不是堵车的主要原因
2010-10-13 19:49:54 阅读51 评论0 132010/10 Oct13
拥有一辆汽车应该是每个中国人的梦想，那此已经开小车的人基本上是从摩托车过度而来，而现在开摩托车的人无不盼着有一天人赚了钱能换成汽车，实现自己鸟枪换炮的美丽之梦。 今天的摩托车车主就是明天潜在小车主，那怕今天车少，明天也会增长，因此，城市堵塞不要一味责怪汽车。日本东京弹丸之地，人口密度居世界之首，而街道却是世界最窄之一，从来不会发生堵塞。为什么？ 很简单，一是日本人驾驶员都遵守交通规则，决不违规驱车；二是城市交通基础设施规划长远，道路设计合理，立体化交通；三是全年道路施工少，基本不存城市重复拆建现象。 可见佛山乃至全国堵塞不是汽车增长的原因，关键是城市重复的拆建、无规划和不文明的驾驶。 |
众业主起诉一环噪声败诉是谁不作为
2010-10-13 19:48:32 阅读69 评论0 132010/10 Oct13
众业主告佛山一环噪声扰民败诉了，早知是这个结果。关于噪声是扰民，在国内出现不少例子，当然国外也有，但是国内、外处理方法却有天襄之别。 先让我们了解一下噪声扰民的痛苦程度： 噪声产生对人体的杀伤不亚于刀枪的威力，达到一定程度后对人体的伤害力更强于冷、热兵器。好比处决一个犯人，一枪下去只有瞬间的痛苦，而噪音却是一丝丝的渗透，慢慢的令人烦躁不安，精神抓狂，日夜无法入眠，直至器官提前衰老病死。这个过种是漫长而无期，也是痛苦的、无法用言语表达，就象把一个人关在密室不让出门且不让闭眼睡觉，那种绝望无法形容。 再看我们是如何处理噪声： 大致是不管不闻，问而不理、理而不落实，只要不影响到自己，管他人死活。一切借口以 |
公务员出门有车补，百姓出门要禁摩
2010-10-13 19:47:16 阅读75 评论0 132010/10 Oct13
车补是国家对公务员管理制度的完善，也是节约资源的一种方法。西文国家已经实施多年，我国由于法制不健全，容易被某些人钻空子，那么补贴会不会成为一种变相的长工资。 笔者认为，大部分普通公务员早上到单位，晚上回家。 一天也就乘公交车两次，每次1元4角，早晚共2元8角，就算中途要换车，一天也就4元2角，一个月按22天上班算，共计92元4角。为何要补500元？据说，副科级2100元，级别越高补助越高。难道公务员上班都是坐在车上办公的吗？因此，能否再细化补助标准，对于一般办事较少的部门和公务员应该按每天上下班基本标准补92元，或100元封顶。 |